22 Ocak 2013 Salı

Latik markaları: Goodyear


Goodyear, New Haven Connecticut, 1839 yılında vulkanizasyonu kauçuk ile alacak olmasına rağmen, ilk icat ve havalı lastiğin patentini adamı Robert William Thompson, bir İskoç yün fabrikası sahibinin on iki çocuk onbirinci oldu. 14 yaşında Charleston ABD'ye taşındıktan sonra, o iki yıl sonra geri döndü ve kendisini Kimya öğretti. O havalı lastiğin patentini attığında, 1845 yılında hala sadece 23 idi. Onun lastik tekerlek sabitlenmiş bir deri muhafaza içinde küçük iç tüpler bir dizi vardı. Bu en büyük avantajlarından biri, lastik bile hala bir delinme sonra yapılır oldu. ( lastikmarkalari.net )
Bu artık ilkel gelebilir, ancak o günlerde alternatif bir Wheelwright tarafından tahta bir tekerlek etrafında sarılı bir çelik jant oldu. Kelime 'lastik' Bu çelik jant fonksiyonu türetilmiştir; bu tekerlek ahşap konuşmacı birbirine bağlamak için tasarlanmıştır. 'Lastik' hâlâ kullanılıyor olmasına rağmen 'lastik' Amerikan yazım, bazı patent belgeleri ikinci içerdiği, çünkü muhtemelen bir tekerleğin dış kenarı tanımlamak için 'lastik' ile birlikte İngiltere'de kullanılmış, ancak 19. yüzyılda atıldı metal çeşitli tarif etmek için.
1888 yılında John Boyd Dunlop, bir iç tüp ile bir lastik icat, ama sağlam lastik hala yoğun kullanılıyordu. Belfast bir döngü yarış Dunlop lastik tekerlekli bir bisiklet kazandı, insanlar oturup haber almaya başladı. ( www.lastik24.com ) Bu lastiğin sorunlardan biri iç tüp giderilmesinde zorluk vardı ve 1890 yılında CK Galce, modern lastik tasarımı temelinde haline gelecek olan uzayabilir olmayan dudak, icat etti.
1895 yılında Andre & Eduard Michelin'in ilk pnömatik otomobil lastiği tanıttı. Hikaye bunlar Clermont-Ferrand, Fransa, onun pnömatik lastik ile sorun yaşıyorsanız bir bisikletçi bir kauçuk fabrikası çalışan olduğunu zamanda kendi tesislerinde ortaya çıktığını gider. Bu tekerlek yapıştırılmış olmuştu lastiği çıkarmak için bir sonsuzluk aldı. Tamir edilmiş sonra, kuruması için bir gecede terk edilmesi gerekiyordu. Ertesi gün, lastik birkaç dakika içinde başarısız oldu, ama kardeşler daha iyi bir şey ile gelip ilham edildi. ( lastikmarkalari.net )

Doğru lastiği seçmenin yolları


Doğru lastik seçimi yapabilmeniz için Lastik uzmanı olmanıza gerek yok, basit ipuçlarımızı takip etmeniz yeterli. İşte bakmanız gereken ipuçları şunlardır: http://www.lastik24.com

LASTİK EBADINIZI BİLİN
Aracınıza doğru lastik türü ve ebadını seçmek için tek yapmanız gereken araç veya lastik üreticinizin sağladığı bilgilere başvurmak. Sonra yola çıkabilirsiniz!

YAŞADIĞINIZ İKLİME GÖRE SEÇİN
Eğer hiç karlı koşullarda araç kullanmıyorsanız ya da nadiren kullanıyorsanız, standart iklim koşulları için tasarlanmış lastikler sizin için daha uygun olacaktır. Ancak, eğer yaşadığınız yerde kış çetin geçiyorsa ya da dağlara çıkıyorsanız, uygun bir kış lastiğiyle buz ve kara karşı hazırlıklı olmanız gerekir. Kış lastikleri, karda ve çamurda kullanım için özellikle test edilmekte olup zorlu kış sürüşlerinizde size yardımcı olur. Lastiğinizde “3 dağ zirvesi & kar tanesi” sembolünü arayın. lastik markaları

KULLANIM ALANINIZA GÖRE SEÇİN 
Eğer aracınız özellikle ağır yükler için kullanılıyorsa, lastik seçiminizin bu durumu hesaba katması gerekir. Doğru yük sınıfına ait lastiği seçtiğinizden emin olun. Araç üreticinizin talimatlarına başvurun.

HER YÖNDEN İYİ OLAN BİR LASTİK ARAYIN
Doğru lastik, tek bir pakette aradığınız her şeyi size sunar: güvenlik, uzun ömür ve yakıt tasarrufu. Her yönden iyi bir lastik: ıslak yolda daha kısa mesafede durmanızı sağlayacaktır – bu, potansiyel olarak hayat kurtaran bir avantajdır -; ayrıca, daha uzun ömürlü olacaktır ki bu da fazladan bir yıllık sürüş değerindedir ve yıl boyunca daha az yakıt tüketmenize yardımcı olacaktır. Tüm lastikler, bu performans faktörlerinden en az birini sunar, fakat üç faktörün hepsinde birden yüksek performans sunan lastikler nadirdir. Farklı lastik üreticilerinin sunduklarını araştırın. 4x4 lastik markaları

UZUN VADEDE MALİYETİ DÜŞÜNÜN
Fiyat itibariyle oldukça cazip görünen bir alışverişe atılmadan önce, size gerçekten ne kadara mal olacağını düşünün. Lastikler, kalite satın alınacak bir alışveriştir. Her yönden iyi olan lastiklere biraz daha fazla yatırım yaparsanız, lastiklerin size daha çok güvenlik sunacağına, ömrünün daha uzun olacağına ve her hafta benzin istasyonunda tasarruf yapmanızı sağlayacağına güvenebilirsiniz. Önde gelen lastik şirketleri, bu mantığa çabuk adapte olmuştur. 

Yani, dersinize iyi çalışın. Zaman içerisinde, daha iyi bir lastiğin gerçekten ekonomik olduğunu kendinize kanıtlayacaksınız!

Yazlık ve kışlık lastik markaları


Lastiklerinizi değiştirirken siboplarını da değiştirin. Gerekirse 5 TL fark verin siboplarını da değiştirin. Lastiği değiştiren kişiye sibopları da değiştirsek mi demeyin. Siboplarını da değiştirir misin sibopları da ödeyeceğim deyin. En güzel haftasonu gezilerimizden birinde sibopun biri yarıldı ve 2 saat ara verdik(çok şanslıydık). Bunun yanında motosikletinizde lastik patlaması durumunda kullanmak üzere lastik köpüğü burundurun. 2 lastik aynı anda patlatacak kadar şanslı da olabileceğinizi unutmayın ve 2 köpük bulundurun   Sibop giderse köpük çözüm olmuyor! Lastiğiniz eğer tubeless ise siz durmadıkça lastik havası yere inmez, eğer yakınsanız bekleyip yarığa bakmayın kontrollü bir şekilde güvenli bir alana kadar sürün. Güvenli alana gidince lastiğin havasını sonuna kadar indirin ve lastik köpüğünü uygulayın ve lastikçiye kadar yine dikkatli bir sürüş yapın. http://www.lastik24.com
Lastik seçerken iç profiline de dikkat etmek lazım. Bu konuda yine başvurulacak nokta internet olmalı. Lastik seçerken yanak kısmı ve lastiğin içindeki kuşaklar kısımlarının materyalleri çok önem kazanıyor. Bazı lastiklerde bu kısımlarda ince tel örgüler olabiliyor, bu tel örgü lastiğin dayanıklılığını arttırması amaçlı kullanılıyor. Fakat lastik yanaktan bir darbe aldığında tel kısımlar lastiğe zarar verip lastiği pert edebiliyor veya problem olabiliyor. Bu gibi profiller örneğin Avrupa boydan boya geçilecekse stabilite ve iyi performans sağlıyor diye düşünebiliriz. Fakat toprak yolda veya bozuk asfaltta(Türkiye asfaltları) bu tipte bir lastiğin bir taş parçasıyla darbe alması bir geziyi sonlandırabilir veya keyif kaçırabilir. Sonuç olarak lastik alırken ihtiyaca dönük profil yapısına dikkat ! 4x4 lastik markaları

Bir de lastik seçerken kullanıcıya sormak da faydalı olmayabiliyor. Örneğin bir lastik marka ve modelini kullanan biri onu çok iyi görebiliyor fakat diğer marka ve modeli kullanmamış olabiliyor. Halbuki diğer marka ve modeli kullansaydı belki de kendi kullandığı lastiğin ne kadar yetersiz olduğunu görebilirdi. İki değişik lastik aynı motordan nefret etmenizi de ona aşık olmanızı da sağlayabilir. Tecrübeyle sabittir. Motosiklet kullanmayı zevkli kılan bu gibi ince detaylar. Paylaşmamın tek sebebi de bu. Unuttuğum veya bilmediğim noktalar varsa lütfen yorum olarak ekleyin. lastik markaları

Lastik markası seçerken ustanın önemi


Lastik markaları  ilgili aşağıdaki noktaları servisteki ustalara hatta sadece lastik satan yerlere bile sormayın. internette kendiniz araştırın ve emin olun. Yanlış bilgiler verebiliyorlar veya çok modelle uğraştıkları için karıştırabiliyorlar.
 Bir diğer konu yumuşak hamur , sert hamur konusu. Sert hamurun ısınması daha fazla zaman alır. Örneğin işiniz ve eviniz arası 5 km ise ve yaz kış her gün bu yolu yapıyorsanız. Siz işyerinize ulaşmış olduğunuzda daha lastiğiniz ısınmamış olur (özellikle kışın). Sert hamur lastikler genelde daha uzun yol veya daha performans ağırlıklı sürüşler için tercih edilir. Örneğin Michelin yumuşak hamur lastik üretiminde daha iyiyken Bridgestone sert hamurda ustadır. Tabii ki her 2 markanın da her tipte lastikleri bulunabiliyor. Michelinse yumuşaktır diye bir kural yok. Ben kişisel  tercih olarak her zaman yumuşak lastik kullanırım. http://www.lastik24.com

 Üretim yılı konusu ile çok çok çok önemli bir başka konu. Lastiğin yanak kısmında kare veya baklavalı bir kabartı içinde 4910 görüyorsak eger bu lastiğin 2010 yılının 49 uncu haftasında üretildiğini anlatır. Konu motosiklet olunca hamurun özelliğini yitirmemesi ve güvenli sürüşü devam ettirebilmesi için alırken mevcut tarihe en yakın zamanda olan lastiği seçin ve iki sene geçmeden lastiğin dişleri azalma bitme noktasına gelmeden yenisiyle değiştirin. Bu konunun şakası yok. 4x4 lastik markaları
Lastiği taktırırken bu noktayı takan kişiye söyleyin yeni lastik takıldığından emin olun ve sürekli lastik takan yerleri tercih edin (Örn: Buz Motor) veya gerekirse lastiğinizin siparişini kendiniz verin, telefonla irtibat kurun yeni tarihli lastik istediğinizi belirtin, ellerinde sizin istediğiniz marka ve modelde lastiğin tarihlerinin ne olduğunu sorun, ana dağıtıcı firmalardan(örn: Motolas) kendiniz alın veya size kargolasınlar. Bir diğer konu diyelim ki sıfır km motosiklet aldınız. Lastikleri kullanılmamış demeyin. Üstte belirttiğim üretim tarihine bakın eğer yeni değilse veya 2 senelik sürecin sonuna yaklaştıysa yeniletip alın. Bu durum çok yaşanıyor örneğin ikinci motorum 2009 modeldi ama italya fabrika üretimi 2007 idi. Bu durumda lastiklerin hamur ömrü sadece 6 ay kalmıştı. Bu arada lastik ömrü 3 yıl 5 yıl diyenlere aldırmayın, 2 yılı geçen lastiği yakın, hıdrellezde üzerinden atlayın

Lastik dişi & dış profili (kanalları vs.) ; İkinci el motosiklet alırken lastik yılı kontrolü yaptıktan sonra lastik dişlerine bakın. Lastik dişini kontrol ederken yine lastiğin yanak kısmında dişlere doğru bir birden çok yerde lastiğin dişlerini gösterir ok işaretleri olur (michelin de ufak michelin adamı şeklinde oluyor. Buradaki kısımdaki dişe baktığınızda diş kanalının arasında bir ufak yükselti göreceksiniz. Bu yükselti ile lastiğin peteği aynı hizaya geldiyse yeni lastik bakmaya başlayın ve en kısa zamanda değiştirin. Motosiklette genelde lastik dişi bitmeden lastiğin yılı bitiyor. Lastik kullanırken km hesabı yapmayın, şu kadar kmsi var daha bu lastiğin demeyin.  Burada belirtilen öneriler ışığında hereket edin lütfen. lastik markaları

Çeşitli araçlara göre lastik markaları


Araçlarda lastik kullanımı son derece önem taşır. Lastiği sadece aracınızın üzerinde gittiği bir lastik olarak görmeyin. İyi bir lastik seçimi aracınızın öncelikle daha az yakıt tüketmesini sağlar. Yıpranmış ömrünü tamamlamış bir lastik aracınızın daha fazla yakıt tüketmesini sağlayacağından bu konuda dikkatli davranın. Bunun dışında havası inmiş lastik de çok fazla yakıt harcar. Çok sık aracınızın lastik havasını ölçün. Kış aylarında kar lastiği takmanız belki fazla benzin tüketmenizi sağlayabilir. 4x4 lastik markaları
Kış lastikleri yol tutmas ile son derece güvenli seyir imkanı sağlar. Ani frenlerde duruş mesafesi de kısa olur. Yalnız kış şartlarından çıkar çıkmaz lastiklerinizi çıkartıp yazlık lastiklerinizi takınız. Çünkü yaz aylarında kış lastiği ile dolaşmak hem görgüsüzlük olacaktır. Aynı zamanda da fazla yakıt tüketimi yapacağı için cebimizi yakacaktır. Lastik kullanımı için yaşadığınız bölgenin coğrafi şartlarına göre lastik kullanmanız gerekir. Bunu yanında sert veya dikkatli araç kullanma tercihinizde lastik kullanımında etkili bir ayrıcalıktır. http://www.lastik24.com

Bu bölüm tamamen zamanla ve tecrübeyle öğrendiklerim ve altın değerinde değerli bilgidir. Hatta iddia ediyorum şu ana kadar blogda yazdığım en önemli konu bu !

ilk motorumu aldığımda servise sormuştum değiştireyim mi diye. O kadar bilgisizdim. lastikleri değiştirdim ve kazasız belasız kullandım. Sonrasında ikinci motorumda lastikleri değiştirmeye aşağıdaki bilgiler ışığında karar verdim. ben aldığım lastikleri taktıramadan sinirli motosiklet kullanmamın ve lastiklerin gazabına uğradım ve ufak bir kaza atlattım. Başlıyorum ;

ilk kural ; motosikletin service manualinde hangi lastik marka ve modellerinin önerildiğine bakın. Bu marka ve modeller öncelikli araştırmaya gidin. Daha önemli noktalar belirteceğim o sebeple motosikletinize uygun ebattan başka lastik ebadına bakmamak gerekli olduğunu belirtiyorum sadece (örn: 180/55 ZR 17 ). ön ve arka ebatlar farklı tabiiki. lastik markaları
Lastiği taktığınızda olması gereken hava basınç değerlerini de yine service manualden veya bazı motorlarsa lastiğe yakın kısımdaki etiketten bulun ve bu değerlerde olmasına dikkat edin. Motosikletim italyan bu sebeple pirelli takmalıyım diye düşünmeyin. Örneğin Piaggio motorların birçoğunda Michelin kullanılıyor ve service manuellerinde michelin tavsiye ediliyor

LASTİK MARKALARINI SIRALAMAYA DEVAM


1888 yılında John Boyd Dunlop, bir iç tüp ile bir lastik icat, ama sağlam lastik hala yoğun kullanılıyordu. Belfast bir döngü yarış Dunlop lastik tekerlekli bir bisiklet kazandı, insanlar oturup haber almaya başladı. Bu lastiğin sorunlardan biri iç tüp giderilmesinde zorluk vardı ve 1890 yılında CK Galce, modern lastik tasarımı temelinde haline gelecek olan uzayabilir olmayan dudak, icat etti.

1895 yılında Andre & Eduard Michelin'in ilk pnömatik otomobil lastiği tanıttı. Hikaye bunlar Clermont-Ferrand, Fransa, onun pnömatik lastik ile sorun yaşıyorsanız bir bisikletçi bir kauçuk fabrikası çalışan olduğunu zamanda kendi tesislerinde ortaya çıktığını gider. Bu tekerlek yapıştırılmış olmuştu lastiği çıkarmak için bir sonsuzluk aldı. Tamir edilmiş sonra, kuruması için bir gecede terk edilmesi gerekiyordu. Ertesi gün, lastik birkaç dakika içinde başarısız oldu, ama kardeşler daha iyi bir şey ile gelip ilham edildi. 4x4 lastik markaları
1903 yılında Goodyear ilk tubeless lastik patentli, ama bunu üretime ulaşması için 1954 yılına kadar sürmüştür. Diğer önemli gelişmeler 1906 yılında ilk pnömatik uçak lastiği ve 1919 yılında pnömatik kamyon lastiklerinin Goodyear ve Dunlop tarafından tanıtımı idi. 1911 yılında, Avon motosiklet lastikleri üretmeye başladı. 1946 yılında Michelin radyal lastik ile geldi ve BF Goodrich 1947 yılında tubeless lastik tanıttı olmasına rağmen 1972 yılında, Dunlop, tamamen iç tüp ile reçete. BF Goodrich de 1965 yılında ABD'ye radyal sundu. 1974 yılında Sava geniş radyal lastik tanıttı. http://www.lastik24.com
Hiç kuşkusuz lastikler araçların en önemli aksamlarıdır. Peki araç ve sürüş koşulları açısından en uygun lastiğin hangisi olduğunu biliyor musuz ya da aracınızın bu en önemli aksamı hakkında yeteri kadar bilgi sahibi misiniz?

Aracınıza lastik alırken sağdan soldan insanlardan çok ses duyarız şu lastiği al bu lastiği al gibi.
Ancak iyi bir araştırma yapıp hem fazla para vermeden hem de kaliteli bir lastik almak mümkün olabilir.
Örneğin petlas lastiği kullanan çiftçiler; traktörlerde iyi verim aldıklarını söylüyorlar otomobillerde de performansı iyi hem de fiyatı makul.

Good year zaten lastik sektörünün en iyilerinden. Michlean lastikte sektörde en iyileri arasında her zaman yer almıştır. Continental alman lastik içlerinde en iyi olanları arasında yer alır. lastik markaları
Tartışmasız Michelin.. Yumuşak yapısı çok iyi.. yüksek yol tutuşu sayesinde her zaman tercih edilmektedir.
Islak zemin yol güvenliği
- Ürün güvenilirliği
- Yol güvenliğine katkı anlamında Avrupalı tüketiciler tarafından yaygın olarak bilinen lastik markasıdır.

19 Kasım 2012 Pazartesi

En bilindik lastik markaları


En bilindik lastik markaları

Bu sizin motosiklet sürme yaparken lastik yol ile temas halinde aslında ne kadar düşünmek biraz korkutucu; fazla değil. Bugünün lastikleri mühendislik muhteşem bir Feat, ve bunun için böyle John Boyd Dunlop, Andre Michelin ve Charles Goodyear gibi öncüler teşekkür etmek gerekir.

Goodyear, New Haven Connecticut, 1839 yılında vulkanizasyonu kauçuk ile alacak olmasına rağmen, ilk icat ve havalı lastiğin patentini adamı Robert William Thompson, bir İskoç yün fabrikası sahibinin on iki çocuk onbirinci oldu. 14 yaşında Charleston ABD'ye taşındıktan sonra, o iki yıl sonra geri döndü ve kendisini Kimya öğretti. O havalı lastiğin patentini attığında, 1845 yılında hala sadece 23 idi. Onun lastik tekerlek sabitlenmiş bir deri muhafaza içinde küçük iç tüpler bir dizi vardı. Bu en büyük avantajlarından biri, lastik bile hala bir delinme sonra yapılır oldu. ( lastikmarkalari.net )
Bu artık ilkel gelebilir, ancak o günlerde alternatif bir Wheelwright tarafından tahta bir tekerlek etrafında sarılı bir çelik jant oldu. Kelime 'lastik' Bu çelik jant fonksiyonu türetilmiştir; bu tekerlek ahşap konuşmacı birbirine bağlamak için tasarlanmıştır. 'Lastik' hâlâ kullanılıyor olmasına rağmen 'lastik' Amerikan yazım, bazı patent belgeleri ikinci içerdiği, çünkü muhtemelen bir tekerleğin dış kenarı tanımlamak için 'lastik' ile birlikte İngiltere'de kullanılmış, ancak 19. yüzyılda atıldı metal çeşitli tarif etmek için.
1888 yılında John Boyd Dunlop, bir iç tüp ile bir lastik icat, ama sağlam lastik hala yoğun kullanılıyordu. Belfast bir döngü yarış Dunlop lastik tekerlekli bir bisiklet kazandı, insanlar oturup haber almaya başladı. Bu lastiğin sorunlardan biri iç tüp giderilmesinde zorluk vardı ve 1890 yılında CK Galce, modern lastik tasarımı temelinde haline gelecek olan uzayabilir olmayan dudak, icat etti.
1895 yılında Andre & Eduard Michelin'in ilk pnömatik otomobil lastiği tanıttı. Hikaye bunlar Clermont-Ferrand, Fransa, onun pnömatik lastik ile sorun yaşıyorsanız bir bisikletçi bir kauçuk fabrikası çalışan olduğunu zamanda kendi tesislerinde ortaya çıktığını gider. Bu tekerlek yapıştırılmış olmuştu lastiği çıkarmak için bir sonsuzluk aldı. Tamir edilmiş sonra, kuruması için bir gecede terk edilmesi gerekiyordu. Ertesi gün, lastik birkaç dakika içinde başarısız oldu, ama kardeşler daha iyi bir şey ile gelip ilham edildi.
1903 yılında Goodyear ilk tubeless lastik patentli, ama bunu üretime ulaşması için 1954 yılına kadar sürmüştür. Diğer önemli gelişmeler 1906 yılında ilk pnömatik uçak lastiği ve 1919 yılında pnömatik kamyon lastiklerinin Goodyear ve Dunlop tarafından tanıtımı idi. 1911 yılında, Avon motosiklet lastikleri üretmeye başladı. 1946 yılında Michelin radyal lastik ile geldi ve BF Goodrich 1947 yılında tubeless lastik tanıttı olmasına rağmen 1972 yılında, Dunlop, tamamen iç tüp ile reçete. BF Goodrich de 1965 yılında ABD'ye radyal sundu. 1974 yılında Sava geniş radyal lastik tanıttı.